Inspectie aan boord van een boegschroef in Dominicaanse Republiek

Uitdaging

Een wereldleider in hoogwaardig scheepsmanagement nodigde Stork Gears & Services Asia pte ltd. uit om een inspectie uit te voeren van een boegschroef aan boord van hun Singaporese tankerschip. De boegschroef was al uit de tunnel gedemonteerd vanwege olielekkage die door de bemanning werd opgemerkt. Omdat de scheepswerf geen diensten of reserveonderdelen kon leveren, werd de stuwraket aan boord van het schip opgeslagen in afwachting van verdere inspectie en noodzakelijke reparaties. Tijdens het droogdok in de Dominicaanse Republiek bezocht Stork Gears & Services het tankschip voor een inspectie.

Oplossing

Het project omvatte een inspectie van de in- en uitgaande as, de schroefnaaf en de boegschroefbehuizing. Hieronder een samenvatting van onze inspectiebevindingen.

• De inspectie bracht corrosiesporen aan het licht bij het rondsel van de ingangsschuintandwielen en ernstige putjes op de asflanken.
• Het kegeltandwiel vertoonde corrosie putjes op de belaste flanken en aan de schroefzijde is het axiaal versleten ter plaatse van het stuwkrachtlager.
• Tijdens de inspectie werden ernstige axiale groeven opgemerkt op het zuigerafdichtingsoppervlak van de schroefnaaf, waarschijnlijk veroorzaakt door contact met de dwarskopzuiger. 
• De lagerhouder van de uitgaande as had last van een gebarsten o-ringsponning, wat ertoe kon leiden dat zeewater de behuizing van de unit binnendrong. De hoofdbehuizing vertoonde zware corrosieve putjes in het afdichtingsgebied van de uitgang.
• Om de boegschroef weer in de oorspronkelijke staat te krijgen, heeft onze klant Stork Gears & Services gevraagd om het aanbevolen reparatieplan uit te voeren. Onze engineers in Rotterdam zijn aan de slag gegaan met een complete reconditionering van de thruster.

Voordeel

Een boegschroef is een transversaal voortstuwingsapparaat dat in de boeg  van een schip  is ingebouwd of erop is gemonteerd om het wendbaarder te maken. Boegschroeven maken het aanmeren gemakkelijker, omdat ze de kapitein in staat stellen het schip naar bakboord of stuurboord  te draaien zonder het hoofdvoortstuwingsmechanisme te gebruiken dat enige voorwaartse beweging vereist om te draaien.

Locatie: Dominicaanse Republiek

Marktsegment: Scheepvaart, Tankschip

Interieur: Bow Thruster, Hanshin-Kawasaki, type KT-55B1-26, Input power max 4440 kW